Vad kalkylatorn svarar på
Från att en förare ser en fara tills bilen står still rullar den två sträckor: den under tiden föraren reagerar och den under tiden bromsarna verkar. Den första växer med hastigheten, den andra med hastigheten i kvadrat, och därför betyder farten mer än den känns.
Formel
Reaktionssträcka = v × t
Bromssträcka = v² / (2 × g × (μ cos θ + sin θ))
Stoppsträcka = reaktionssträcka + bromssträcka
- v – hastighet i m/s (km/h delat med 3,6); t – reaktionstid i sekunder
- μ – friktionstal mellan däck och väg; θ – vägens lutning
- g = 9,80665 m/s², normal tyngdacceleration
Räkneexempel
50 km/h, 1,5 s, μ 0,7. 13,89 m/s × 1,5 s = 20,8 m reaktion, och 13,89² / (2 × 9,80665 × 0,7) = 14,1 m bromsning: 34,9 m totalt.
Samma vid μ 0,1. Bromssträckan växer till 98,4 m. Med de här exempelvärdena är bromssträckan på is sju gånger den på torr asfalt.
Vad kalkylatorn inte täcker
- Reaktionstid och friktion är exempel du ändrar, inte siffror från en vägmyndighet. De verkliga värdena beror på föraren, däcken och vägen.
- Bromssystem, ABS, däckens skick och last. Bilen antas bromsa med konstant retardation.
Vanliga frågor
Varför mer än dubblas sträckan när farten dubblas?
Reaktionssträckan dubblas, men bromssträckan har hastigheten i kvadrat, så den fyrdubblas.